Абонирайте се за нюзлетъра на "Булевард България", за да получавате селекция с най-интересните теми на седмицата през погледа на нашия екип:
Германският автомобилен гигант Volkswagen подготвя мащабна програма за преструктуриране, която може да доведе до закриването на четири производствени предприятия в Германия и до съкращаването на до 100 000 работни места по света.
Според публикации в немския вестник „Der Spiegel“ ръководството на Volkswagen разглежда възможността за постепенно прекратяване на производството в четири важни германски завода.
Планът предвижда:
- до 2031 г. да бъде прекратено производството в заводите в Цвикау и Емден
- през 2032 г. да бъде затворен заводът на Volkswagen Nutzfahrzeuge в Хановер
- през 2034 г. да бъде прекратена дейността на завода на Audi в Некарсулм
Само в тези четири завода работят 40 000 души.
Новината предизвика остра реакция от страна на синдикатите, които организираха протести преди ключовото заседание на Надзорния съвет във Волфсбург.
Volkswagen вече обяви планове за съкращаването на 50 000 работни места в концерна в Германия до 2030 г. 35 000 от тези загуби на работни места ще бъдат в основната марка, а останалите - в дъщерни дружества като Audi и Porsche.
Последният сериозен трудов конфликт във Volkswagen се разрази през 2024 г., когато германския индустриален синдикат IG Metall организира предупредителни стачки срещу тогавашните планове за закриване на заводи и съкращения. След седмица преговори беше постигнат компромис, съкращенията на работни места да бъдат постигнати предимно чрез ранно пенсиониране и обезщетения за прекратяване на трудовите договори.
Споразумението временно успокои напрежението, но не реши основните проблеми на Volkswagen. Причините за кризата в немския гигант са комплексни и се натрупват от години.
Експерти посочват, че Volkswagen е изостанала в ключовия преход към електрическа мобилност, докато конкуренти като Tesla и китайският производител BYD са успели значително да увеличат пазарните си позиции.
Допълнителен натиск оказват новите търговски мита в САЩ, високите производствени разходи в Германия, липсата на достатъчно конкурентна стратегия за производство на батерии и други.
Професорът по автомобилна индустрия от RWTH Aachen Ахим Кампкер е категоричен:
„Volkswagen не е конкурентоспособен и не може да постигне с наличните си ресурси това, което правят конкурентите му. Освен това концернът страда от огромен свръхкапацитет.“
Според него компанията произвежда повече автомобили, отколкото може да продаде при сегашните пазарни условия.
Фирмата е проектирана да произвежда дванадесет милиона автомобила годишно. В продължение на години тя следва принципа: колкото по-голям е производственият капацитет, толкова по-високи са печалбите.
На пръв поглед финансовото състояние на Volkswagen днес изглежда стабилно. Компанията очаква и през 2026 г. да реализира печалба в размер на около един милиард евро.
Зад тези числа обаче се крие сериозен спад.
Между 2021 и 2024 г. Volkswagen редовно отчита двуцифрени милиардни печалби. През 2025 г. резултатите се влошават значително - миналата година компанията доставя 8,98 милиона автомобила. Това е значителна разлика в сравнение с рекордната 2019 година, когато продава почти 11 милиона автомобила. През третото тримесечие на 2025 г. концернът отчита и първата си тримесечна загуба след пандемията от COVID-19.
При приходи от близо 322 милиарда евро през миналата година компанията е реализирала едва 6,9 милиарда евро печалба.
Според експерта по мобилност от Университета в Санкт Гален Андреас Херман това показва основния проблем:
„Германските заводи са много скъпи за Volkswagen. Част от тях са стари предприятия с високи разходи за труд и поддръжка.“
Новините за евентуалните закривания предизвикаха незабавна реакция от IG Metall.
Първата демонстрация се проведе пред завода на Volkswagen в Оснабрюк. Около 70 представители на синдиката се събраха пред входа на предприятието.
Ръководителят на IG Metall в Оснабрюк Щефан Солдански заяви:
„Имаме нужда от бъдеще за нашия завод и за всички останали локации. Не сме тук, за да затворим завода. Искаме бъдеще.“
Протестни акции са планирани още във Волфсбург, Емден, Цвикау, Хановер, Касел и Щутгарт.
Освен представителите на служителите, против евентуално закриване на заводи се обявява и провинция Долна Саксония, която притежава 20 процента от акциите на концерна.
Заедно с представителите на работниците Долна Саксония разполага с мнозинство в Надзорния съвет, което прави малко вероятно ръководството да получи одобрение за най-радикалните си предложения без сериозни преговори.
Volkswagen отчете най-ниската си печалба от пандемията насам
Volkswagen планира да затвори поне три завода в Германия
